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Moteur diesel de Turbo de petits moteurs marins intérieurs diesel refroidis à l'eau blancs

Moteur diesel de Turbo de petits moteurs marins intérieurs diesel refroidis à l'eau blancs

White Water Cooled Small Diesel Inboard Marine Engines Turbo Diesel Motor

Détails sur le produit:

Lieu d'origine: Province de Hubei, Chine
Nom de marque: Cummins
Certification: CCS, IMO
Numéro de modèle: 6CTA8.3-M205

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min: 1 UNITÉ
Détails d'emballage: Enveloppe autour avec des sachets en plastique premièrement, et alors renforcé avec la caisse en boi
Délai de livraison: 30 jours ouvrables
Conditions de paiement: Western Union, L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement: 30 unités par mois
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Description de produit détaillée
Application: Moteur principal marin Carburant: Diesel
Accident vasculaire cérébral: Course 4 couleur: blanc
Position de moteur: À bord Style froid: refroidis à l'eau
Dimension (L*W*H): 1404.9*767.5*1178.7mm Poids: 750kg

Moteur diesel de Turbo de petits moteurs marins intérieurs diesel refroidis à l'eau blancs

 

Caractéristiques :

 

Général de moteur diesel de CUMMINS 6CTA8.3-M205 pour la marine
Déplacement 8.3L
Trou 114mm
Cylindres 6
Course 135mm
Installation carburant PW2000/RQV-K
Spécification technique de moteur diesel de CUMMINS 6CTA8.3-M205 pour la marine
Aspiration Turbo et Aftercooled
Rotation contrarotate (visage au volant)
Données de performance de moteur de CUMMINS 6CTA8.3-M205Diesel pour la marine
Puissance/vitesse annoncées 151kW/2200rpm
Puissance/vitesse maximum 151kW/2200rpm

 

Avantages de moteur de série C de Cummins :

 

1. Rendement du carburant élevé.

 

2. La longévité et les dimensions compactes.

 

3. La conception de double Ni-résistent à des pistons et à une plus grande section de roulement principale.

 

4. Conception et fabrication avancées.

 

5. Excellente représentation de démarrage à froid.

 

 

Directives marines d'estimation de Cummin :

 

Définitions d'estimation :

 

1. Des estimations sont basées sur des états d'OIN 8665 d'hygrométrie de 100kPa et de 25℃ et de 30%. La puissance d'arbre porte-hélice représente la puissance nette disponible après des pertes typiques de vitesse et est 97% de puissance évaluée. Puissance évaluée selon IMCI des proceduress.

 

2. La consommation de carburant a une tolérance de +5% et est basée sur le carburant de la gravité 35°API à 16℃ ayant un LHV de 42 780 KJ/KG une fois utilisée à 29℃ et pesant 838,9 g/liter avec le LTA si disponible.

 

Devoir continu (ESCROQUERIE) :

 

1. Destiné à l'utilisation de continuour dans les applications exigeant le service ininterrompu à de toute puissance. Cette estimation est une puissance nominale de norme d'OIN 3046.

 

2. Les applications typiques de navire incluent : coques de haute mer de déplacement telles que des chalutiers de pêche, des cargos, des remorqueurs, des chalutiers inférieurs d'entrave, et des towboats profonds de rivière.

 

Résistant :

 

1. Destiné à l'utilisation continue dans des applications variables de charge où de toute puissance est limité à huit (8) heures hors de toutes les dix (10) heures d'opération. En outre, les opérations réduites de puissance doivent être à ou en dessous de 200 t/mn du T/MN évalué par maximum. C'est une puissance nominale d'arrêt de carburant d'OIN 3046 et est pour les applications qui actionnent 5 000 heures par an ou moins.

 

2. Les applications typiques de navire incluent : les navires de coque de déplacement tels que des chalutiers de la mi-eau, des senneurs à senne coulissante, et des towboats où le ralentissement fréquent est commun et vitesse et charge de moteur est stable. Également utilisé dans des navires à grande vitesse tels que des ferries et des crewboats.

 

3. Les applications auxiliaires typiques incluent : pompes et éjecteurs de cargaison en modes de positionnement dynamiques.

 

Devoir continu moyen (MCD) :

 

1. Destiné à l'utilisation continue dans des applications variables de charge où de toute puissance est limité à six heures hors de toutes les douze heures d'opération. En outre, les opérations réduites de puissance doivent être à ou en dessous de 200rpm du T/MN évalué par maximum. Cette estimation est une puissance nominale d'arrêt de carburant d'OIN 3046 et est pour les applications qui actionnent moins de 3 000 heures par an.

 

2. Les applications typiques de navire incluent : ferries de coque de rabotage, bateaux de pêche conçus pour des grandes vitesses à et des fonds de pêche, bateaux en mer de service, et également yachts de coque de déplacement (de non-cargaison) et cargos côtiers de voyage court où la charge et la vitesse de moteur sont cycliques.

 

3. Les applications auxiliaires typiques incluent : powerpacks et quelques pompes de cargaison.

 

Devoir intermittent :

 

1. Destiné à l'utilisation intermittente dans des applications variables de charge où de toute puissance est limité à deux heures hors de toutes les huit heures d'opération. En outre, les opérations réduites de puissance doivent être à ou en dessous de 200rpm du T/MN évalué par maximum. Cette estimation est une puissance nominale d'arrêt de carburant d'OIN 3046 et est pour les applications qui actionnent moins de 1 500 heures par an.

 

2. Les applications vessal typiques incluent : coques de rabotage telles que la douane, les navires de militaires et de police, la charte et quelques applications de bateau de pêche.

 

3. Les applications auxiliaires typiques incluent : powerpacks et éjecteurs hydrauliques pour des pompes à manoeuvre et à secours et à incendie de secours.

 

(HO) moteurs à haute production de Quantum seulement :

 

1. Destiné à l'utilisation dans des applications variables de charge où de toute puissance est limité à une heure hors de toutes les huit heures d'opération. En outre, la puissance réduite doit être à ou en dessous de 200rpm du T/MN évalué par maximum. Cette estimation est pour le plaisir/non-revenu produisant des applications qui actionnent moins de 500 heures par an.

 

2. Les applications typiques de navire incluent le bateau de plaisance tel que des sportfishers, des motoryachts, et des croiseurs.

 

Détail de la livraison :

30 jours ouvrables pour 1-30 unités. 

FAQ

1. Q : Quel est le MOQ pour ce modèle ?
A : Le MOQ pour le ce des produits est 1 unité.

2. Q : Avez-vous ce modèle en stock ?
A : Habituellement, nous avons les moteurs diesel industriels, les moteurs diesel de camion et les moteurs diesel de G-commande de la série L de Cummins B/C/en stock. Si les clients veulent passer la commande des moteurs marins, elle aura besoin d'environ 25 jours de la livraison ouvrables. Si votre quantité d'ordre est plus de 5 unités, contactez svp nos personnes de ventes pour obtenir le délai de livraison.

3. Q : Que diriez-vous de la capacité de production ?
A : Le FYI, la capacité de production actuelle pour nos moteurs diesel de Dongfeng Cummins est 500 unités/jour. Pour Chongqing Cummins les moteurs diesel est 50 unités/jour.

4. Q : Est-ce que je peux mélanger plusieurs modèles dans un conteneur ?
A : Oui, c'est acceptable. Veuillez demander à nos ventes pour calculer la quantité pour vous.
 

Coordonnées
Xiangyang Xinsheng Power Technology Co.,Ltd.

Personne à contacter: Sally

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